1-12月，全国次要口岸货色吞吐量前十名为：宁波舟山港（第1）、港（第2）、上海港（第3）、青岛港（第4）、广州港（第5）、日照港（第6）、姑苏港（第7）、天津港（第8）、烟台港（第9）、北部湾港（第10）。

　　深圳港客岁完成3340万标箱，同比增加11。8%，创下汗青新高，货色、汽车海运、LNG吞吐量也均创汗青新高。2023年深圳港因外贸不景气，吞吐量微跌，但正在2024年，深圳港表里贸齐头并进，全年进出口总额4。51万亿元，时隔9年再次位居全国城市之首，外贸班轮航路条，外贸集拆箱吞吐量初次冲破3000万标箱；全面深化取泛亚航运等内贸航司合做，内贸集拆箱吞吐量同比增加40%以上。

　　北部湾港客岁完成902万标箱，同比增加12。4%，持续8年增幅达到两位数。客岁北部湾港新增集拆箱航路条，此中外贸航路条，根基实现了东南亚、东北亚次要口岸全笼盖。平陆运河建成后，北部湾港将获得西部陆海新通道的更大。

　　货色吞吐量方面，表里贸增速分化，正在外贸集拆箱运输，煤炭、矿石等大货色进口快速增加的拉动下，外贸吞吐量同比增加6。9%，贡献了绝大部门增量。

　　其他口岸中，日照港正在前十名中增速最高。客岁，日照港货色吞吐量冲破6亿吨，目前，石臼、岚山两港区共建成矿石、集拆箱、散粮、木片、原油、液化等泊位90余个，具有全国独一4座30万吨级原油船埠的单一港区，7个货种居全国首位，分析实力不竭加强，客岁12月27日，日照港建成投用全国首个大干散货聪慧绿色示范口岸一阶段工程。

　　此外，中国口岸集拆箱吞吐量也有短板，如客岁全国集拆箱铁水联运量约1150万标箱，但占口岸集拆箱吞吐量仅3。5%，货色吞吐量方面，煤炭、铁矿石进口创下新记载，现实上煤炭消费较疲软，铁矿石库存维持高位。

　　中国口岸集拆箱吞吐量再次实现了强劲增加，这得益于外需的强势拉动。多项目标也佐证了这一点，据海关统计，2024年，中国货色商业进出口总值43。85万亿元，同比增加5%，出口规模达到25。45万亿元，同比增加7。1%；进口18。39万亿元，同比增加2。3%；按美元计较，则出口、进口别离同比增加5。9%取1。1%。

　　年1-12月，全国口岸累计完成货色吞吐量176亿吨，比上年增加3。7%，此中外贸货色吞吐量54亿吨，增加6。9%。口岸集拆箱吞吐量3。32亿标箱，增加7。0%。

　　出口强劲，改变了2023年中国口岸靠内贸箱拉动增加的场合排场，同时，2024年，沿海口岸集拆箱吞吐量同比增加约7。4%，近4年来增速初次跨越内河口岸。

　　青岛港2024年完成3087万标箱，同比增加7。3%，是全球第五个冲破三万万的口岸。2024年，青岛港新增航路条，数量位居北方口岸第一；海铁联运箱量完成254。6万标箱，继续稳居全国第一。为了连结劣势地位，青岛港已启动前湾港区北岸集拆箱升级工程，估计将新增年通过能力超600万标箱，董家口港区琅琊东部集拆箱船埠岸线利用也已通过专家评审，估计将新增年通过能力1100万标箱，再制一个青岛港不是一句虚话。

　　口岸圈（ID！gangkouquan）认为，中国口岸正在2024年交出了一份不错的成就单，沿海口岸又上马了浩繁大型口岸项目，但现忧躲藏。2024年，全球集运需求大涨，带动全球次要口岸增加，但全球经济增加其实迟缓，集运需求一部门来自货色抢运，以规避关税，后续外贸将面对严峻场面地步。

　　宁波舟山港仍然夺得冠军，客岁完成货色吞吐量13。77亿吨，持续16年全球第一。客岁，宁波舟山港一批严沉项目如期落成，进一步口岸潜力，矿石、油气、煤炭三大亿吨级大散货泊位群曾经成形，包罗鼠浪湖矿石曲达船埠卸船泊位延长工程获批对外启用，送来全球初次双40万吨矿船同靠接卸。同时，宁波舟山港全港航路条，完成集拆箱海铁联运营业量超180万标箱，同比增幅达两位数。

　　1-12月，全国次要口岸集拆箱吞吐量前10名别离是：上海港（第1）、宁波舟山港（第2）、深圳港（第3）、青岛港（第4）、广州港（第5）、天津港（第6）、厦门港（第7）、姑苏港（第8）、北部湾港（第9）、日照港（第10）。

　　因海运煤炭价钱大幅下跌，客岁我国共进口煤炭5。427亿吨，同比增加14。4%，再创汗青新高。铁矿石方面，客岁我国进口铁矿砂及其精矿12。37亿吨，同比增加4。9%，创下新记载。